”这句话乍听起来像是一句冷言冷语，但细细揣摩却带着几分悲惨。1949年头，中国前史翻开了新的一页，张东荪，一个曾在政坛与学界叱咤风云的姓名，却逐步被时代的激流冲刷得含糊。

  车上坐着张东荪，这位年近花甲的哲学家、政治家，正满怀等待地奔赴一次影响深远的会晤。

  他的心里充满了期望，乃至带着几分自傲：或许，他的那些“谐和资本主义与”的建议能引起毛主席的爱好，乃至影响新中国的未来。

  在那个动乱的时代，他游走于各方实力之间，既和协作，又企图与交流。

  他的抱负是打造一条“中心路途”：既不像苏联那样搞无产阶级专政，也不彻底照搬英美的资本主义。

  抗战成功后，国共对立日益尖利，张东荪的“中心路途”成了两端不巴结的存在。

  这种挑选让他一度成为眼中“可以联合的力气”，也为他赢得了1949年新政协会议的约请。

  但是，张东荪的心里一直有个执念：他并不是真的要站队，而是期望可以经过自己的尽力，让新中国走上一条他以为“正确”的路途。

  的新政权现已清晰了“一边倒”的政策，要全力向苏联挨近，推广社会主义制度。

  张东荪的那些“中心路途”想象，既不契合其时的世界格式，也不契合的战略方针。

  有人说，他是看清了自己无法改动形势的实际，灰心丧气；也有人说，他是因为发现了自己的政治建议彻底不被承受，感到丢失和愤恨。

  不管怎样，张东荪从一个神采飞扬的知识分子，变成了一个逐步被边缘化的前史人物。

  在那个战火纷飞、利益交错的时代，任何牵涉到国家命运的决议计划都充满了杂乱的博弈。

  张东荪企图充任谐和者，却疏忽了他所面临的两大力气——和，都有自己清晰的方针和路途。

  他的“中心路途”建议，虽然在理论上有必定吸引力，但在实践中却缺少详细的可操作性。

  尤其是在国共内战的布景下，任何企图“得心应手”的行为，都注定会被前史的车轮碾过。

  有人说，知识分子的价值，不在于他们能否真实改动前史，而在于他们是否有勇气坚持自己的信仰。